三相異步電動機過載都是什么原因

發(fā)布時間：2021-11-17

作電動機運行的三相異步電機。三相異步電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子繞組因與磁場間存在著相對運動而感生電動勢和電流，并與磁場相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)能量變換。

二、什么是三相異步電動機過載

三相異步電動機的過載是指其在某個允許的時間內(nèi)流過電機的電流超過額定電流。舉個簡單的例子，380v、7.5KW三相異步電機，額定電流15A，但在實際用中可以讓電流流過20A，最大允許時間只能是1min。所以電機的過載能力是20/15＝133% /1min。實際電機的過載能力比較強，往往可以達到2倍的額定電流，持續(xù)時間為1min。（三相電機的額定電流計算方法：三相電動機功率P=1.732UIcosφ，cosφ（功率因數(shù)）取0.7-0.95之間，電動機功率越大，功率因數(shù)越大，一般可以按0.85取值。那么I=P/(1.732*U*cosφ）=4800/(1.732*440*0.8)=7.4A,你說的11.5A可能是整個壓縮機的功率或者是你用電流表測的電流，如果是電流表測，那么這個電機是過載了。還有就是440V的電壓，可以得知你這個電機不是國產(chǎn)的，國產(chǎn)的一般額定是380（400V），當然在我國400V電壓可以使用，因為電動機的電壓是一個范圍，額定電壓400V的電動機在360-440V之間都可以使用。還有就是你說的440V，在我國一般電壓都是380v，440V 是額定電壓，所以在計算電流時不能用上面的數(shù)據(jù)，而應(yīng)該把440改為380，這樣計算出來的電流是9.1A。這里有個粗略的計算方法，由于1.732*380*0.8=520，接近500，所以在三相380V的電壓下，

電流I=P（千瓦數(shù)）/2。
接觸器的型號選擇只要不低于額定電壓就行，還有就是要根據(jù)控制回路所需要的觸頭個數(shù)選擇。施耐德的接觸器型號可以選擇LC-D12的，D12是說額定電流是12A。）

三、三相異步電動機的過載能力

三相異步電動機的過載能力是指即最大轉(zhuǎn)矩標幺值與額定轉(zhuǎn)矩標幺值之比，可以理解為三相異步電動機實際能夠負載的最大負荷與額定負載負荷的比、比值越高、過載能力就越好、電動機性能也就比較優(yōu)秀。

四、三相異步電動機過載癥狀：

1.電機發(fā)熱量增大；

2電機有低鳴聲，振動一般；.　　

3.電機轉(zhuǎn)速下降，甚至可能下降到零；　　

4.如果負載劇烈變化，會出現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速忽高忽低；

五、三相異步電動機過載原因有哪些

1、拖動的機械有故障
當被拖動的機械有故障，轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。

2、拖動的機械負載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，如脫粒機喂入量過大時電動機過載而發(fā)熱。

3、當設(shè)備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導(dǎo)致電動機過熱。維修過熱電動機時，應(yīng)先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。

4、檢查外接的電源電壓，若是電壓過低可能會造成此現(xiàn)象。

電機的最大轉(zhuǎn)矩T和U的平方成正比，啟動轉(zhuǎn)矩T和U的平方降低成比例降低，異步電動機對電源電壓的波動非常敏感，運行時間，若電壓降的太多，會降低它的過載能力和啟動轉(zhuǎn)矩，甚至?xí)霈F(xiàn)帶不懂負載或根本不能啟動的現(xiàn)象，
為了確保異步電動機的正常運行及對其進行有效的保護，必須考慮異步電動機與保護裝置之間的協(xié)調(diào)配合。特別是大容量電網(wǎng)中使用小容量異步電動機時，保護的協(xié)調(diào)配合更為突出。

六、三相異步電動機的過載保護知識：

三相異步電動機的過載保護：在電動機的控制回路中，常裝有雙金屬片組成的熱繼電器，它利用膨脹系數(shù)不同的兩片金屬，在過載運行時，受熱膨脹而彎曲，推動一套動作機構(gòu)，使熱繼電器的一對常守觸狀斷開，起到過載保護作用。一般選擇熱元件時，其動作電流按電動機額定電流的1.1~1.25倍選擇。

七、過載保護裝置與電動機的協(xié)調(diào)配合

（1）過載保護裝置的動作時間應(yīng)比電動機起動時間略長一點。電動機過載保護裝置的特性只有躲開電動機起動電流的特性，才能確保其正常運轉(zhuǎn)；但其動作時間又不能太長，其特性只能在電動機熱特性之下才能起到過載保護作用。

（2）過載保護裝置瞬時動作電流應(yīng)比電動機起動沖擊電流略大一點。如有的保護裝置帶過載瞬時動作功能，則其動作電流應(yīng)比起動電流的峰值大一些，才能使電動機正常起動。

（3）過載保護裝置的動作時間應(yīng)比導(dǎo)線熱特性小一點，才能起到供電線路后備保護的功能。

2．過載保護裝置與短路保護裝置的協(xié)調(diào)配合

一般過載保護裝置不具有分斷短路電流的能力。一旦在運行中發(fā)生短路，需要由串聯(lián)在主電路中的短路保護裝置（如斷路器或熔斷器等）來切斷電路。若故障電流較小，屬于過載范圍，則仍應(yīng)由過載保護裝置切斷電路。故兩者的動作之間應(yīng)有選擇性。

短路保護裝置特性是以熔斷器作代表說明的，與過載保護特性曲線的交點電流為Ij，若考慮熔斷器特性的分散性，則交點電流有Is及IB兩個，此時就要求 Is及以下的過電流應(yīng)由過載保護裝置來切斷電路，Ib及以上直到允許的極限短路電流則由短路保護裝置來切斷電路，以滿足選擇性要求。顯然，在Is—IB范圍內(nèi)就很難確保有選擇性．因此要求該范圍應(yīng)盡量小。從現(xiàn)行IEC標準規(guī)定來看，極限值為Is＝O．75Ij，Ib＝1．25IJ。目前過載保護裝置的額定接通和分斷能力均按0．75IJ考核，顯然偏低一些，從IEC標準修改的動向，今后有可能按 IJ考核，以提高其可靠性。因此上述的協(xié)調(diào)配合應(yīng)既考慮其選擇性，又考慮其額定接通和分斷能力。